Sverige bör låna till att bygga ut malmbanan. Det skriver Socialdemokraternas finanspolitiska talesperson Mikael Damberg på Dagens Industris ledarsida.

Efter en tågolycka i Norge där en person omkom och flera skadades riktas blickarna nu mot klimatsäkerheten på den svenska järnvägen. ”Medvetandet om de här riskerna behöver öka”, säger Nils Paul, infrastrukturexpert på Svenskt Näringsliv, till SVT.

Konkurrens har gynnat den svenska infrastrukturen, skriver krönikören Nils Paul.

Problemen med försenade, inställda och överfulla tåg har blivit så omfattande att Ikea i Älmhult har fått sätta in egna bussar för att pendlande personal ska kunna ta sig till jobbet. ”Att vi känner oss tvingade att göra det här är både olyckligt och ohållbart”, säger Mattias Lindqvist, ansvarig för samhällsrelationer på Ikea, till DN.

Sveriges järnväg rasar i internationella mätningar och näringslivet larmar om konsekvenserna. Sverige saknar visioner, menar tidigare statsminister Göran Persson, som nu ger sig in i debatten. ”Ingen sätter dagordningen i den här frågan. Ingen!”, säger han och varnar för att vi halkar efter andra länder.

En ny rapport pekar ut de vägar och järnvägar där riskerna för översvämningar, ras, skred och erosion är som störst. ”Det finns risker kopplade till transportinfrastrukturer i stora delar av landet, men det är inte lika allvarligt överallt. Det finns kluster av risker”, säger rapportförfattaren Mattias Almqvist.

Regeringen vill öka anslagen för vägar, så att det eftersatta underhållet kan åtgärdas till 2037.

Flyget är en förutsättning för att norra Sverige ska kunna fortsätta utvecklas, menar lokalpolitiker som TN pratat med. "Flygskatten i sig är inte avgörande, utan det som är avgörande är flygets omställning till att bli fossilfritt", säger Claes Nordmark (S), kommunalråd i Bodens kommun, till TN.

På Barometerns ledarsida gläds Thomas Hermansson över den kommande infrastrukturpropositionen som kommer att omfatta nästan 1200 miljarder.

Det är inte avregleringen som har lett fram till alla problem inom järnvägssektorn, utan snarare bristen på den. Det slår Elias Nilsson fast i en SvD-ledare.