Flygskatten är inte hållbar för vare sig miljön, samhällsutvecklingen eller tillgängligheten. Det skriver Fredrik Kämpfe, branschchef på Transportföretagen Flyg, i en krönika.

Flygskatten var olämplig redan när den infördes och pengarna hade istället kunnat finansiera flygets omställning. Att regeringen nu öppnar upp för sänkning är inte tillräckligt, menar kritiker. ”Flygskatten är exempel på en fiskal skatt som införts med miljömotiv och som bör avskaffas snarast", säger skattejuristen Robert Lönn till TN.

Flygskatten fortsätter att öka och nästa år kommer svensken betala 504 kronor i skatt för att åka till Thailand. Skattejuristen Robert Lönn tycker att det är beklagligt att regeringen inte stoppar höjningen trots att det finns en uttalad ambition att ta bort skatten. "Det är dags att avskaffa flygskatten", säger han till TN.

Flygskatten är verkningslös, ineffektiv och ett typiskt exempel på politisk greenwashing, menar professor Runar Brännlund. "Skatten har helt spelat ut sin roll", säger Anna Wilson på SAS till TN.

Beskedet att skatten på plastpåsar ska slopas eller kraftigt sänkas välkomnas av Runar Brännlund, professor i miljöekonomi.

”Skatten på plastpåsar infördes utan att man hade en aning om vilka miljöeffekterna skulle bli. Regeringspartierna var alla emot – ändå är skatten kvar. Ta bort och gör om”, skriver professor Runar Brännlund på Expressens debattsida.